Nuo 2027 metų pradžios Lietuvoje keisis krovininio ir keleivinio transporto apmokestinimo tvarka. Dabar naudojamas vinjetes pakeis elektroninė kelių rinkliavos sistema „Via Toll“, pagal kurią mokestis bus skaičiuojamas atsižvelgiant į faktiškai mokamais keliais nuvažiuotą atstumą.
Bendrovės „Via Lietuva“ užsakymu atlikta gyventojų apklausa rodo, kad didžioji dalis šalies gyventojų sunkiajam transportui taikomą principą vertina palankiai.
Apklausos duomenimis, 68 proc. respondentų mano, kad krovininis ir keleivinis transportas kelių infrastruktūrą dėvi labiau nei lengvieji automobiliai. 48 proc. apklaustųjų įsitikinę, kad sunkiojo transporto poveikis yra gerokai didesnis, dar 20 proc. mano, kad jis yra šiek tiek didesnis.
Daugiau nei pusė – 53 proc. – gyventojų taip pat pritaria, kad komercinio transporto valdytojų mokamas kelių mokestis turėtų priklausyti nuo jų transporto priemonių daromo poveikio keliams. Tokiam principui nepritaria 9 proc. apklaustųjų, o 26 proc. neturi aiškios pozicijos.
„Vilnius Tech“ universiteto mokslininkų atlikti tyrimai rodo, kad sunkiasvorės transporto priemonės sudaro labai didelę kelių dangos nusidėvėjimo dalį.
Tyrimų duomenimis, sunkiasvorio transporto poveikis gali lemti apie 90 proc. viso kelių infrastruktūros nusidėvėjimo.
Mokslininkų skaičiavimu, vienas pilnai pakrautas N3 kategorijos vilkikas, kurio leidžiama masė siekia iki 40 tonų, vienam kilometrui kelio dangos gali padaryti panašų poveikį kaip maždaug 10,5 tūkst. M1 kategorijos lengvųjų automobilių.
Susisiekimo ministras Juras Taminskas teigia, kad nauja sistema leis labiau susieti kelių naudojimą su indėliu į jų priežiūrą.
Pasak ministro, principas paprastas – tie, kurie kelių infrastruktūra naudojasi intensyviau ir ją labiau dėvi, turėtų daugiau prisidėti prie jos išlaikymo.
Šiuo metu krovininių ir keleivinių transporto priemonių valdytojai už naudojimąsi tam tikrais šalies keliais moka įsigydami vinjetes.
Nuo 2027 m. sausio 1 dienos ši tvarka pasikeis. Vinječių sistemą pakeis elektroninė kelių rinkliavos sistema „Via Toll“.
Svarbiausias pokytis bus tas, kad mokestis priklausys ne nuo pasirinkto vinjetės galiojimo laikotarpio, o nuo faktiškai mokamais keliais nuvažiuoto atstumo.
Apskaičiuojant rinkliavos dydį taip pat bus vertinama transporto priemonės kategorija, naudojamų degalų rūšis ir emisijų klasė.
„Via Lietuva“ generalinio direktoriaus Martyno Gedaminsko teigimu, toks modelis leis kelių finansavimą tiesiogiai susieti su realiu infrastruktūros naudojimu.
Tikimasi, kad stabilesnis kelių rinkliavos surinkimas leis daugiau investuoti į kelių, tiltų ir kitų infrastruktūros objektų priežiūrą bei atnaujinimą.
Visos per „Via Toll“ sistemą surinktos lėšos turėtų būti nukreipiamos į Valstybinių kelių fondą.
Planuojama, kad pinigai bus naudojami šalies kelių infrastruktūros priežiūrai ir plėtrai. Skaičiuojama, kad vien per pirmuosius naujos sistemos veikimo metus kelių rinkliava galėtų atnešti apie 110 mln. eurų pajamų.
Naujoji sistema bus taikoma M2, M3, N1, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonėms, kurios naudojamos keleiviams arba kroviniams vežti.
Svarbu tai, kad įprastų M1 kategorijos lengvųjų automobilių vairuotojams dėl „Via Toll“ sistemos naujas kelių mokestis nebus įvedamas.
Taigi pokytis tiesiogiai palies komercinį keleivinį ir krovininį transportą.
„Via Lietuva“ tikisi, kad netiesioginę naudą pajus ir lengvųjų automobilių vairuotojai, nes didesnės kelių rinkliavos pajamos turėtų būti panaudotos kelių infrastruktūros būklei gerinti.
Elektroninė kelių rinkliavos sistema „Via Toll“ Lietuvoje pradės veikti 2027 m. sausio 1 dieną.
Gyventojų nuomonę apie sunkiojo transporto poveikį keliams ir jo apmokestinimą tyrė bendrovė „Spinter tyrimai“. „Via Lietuva“ užsakymu birželio 18–28 dienomis buvo apklausta 1 016 Lietuvos gyventojų nuo 18 iki 75 metų.
Straipsnis parengtas pagal bendrovės „Via Lietuva“ pateiktą informaciją.